¡Ha comenzado el mayor proyecto fotovoltaico para aeropuertos civiles en China!

El 21 de noviembre, el proyecto de construcción fotovoltaica del Aeropuerto Internacional Jiangbei de Chongqing celebró una ceremonia de inauguración. El proyecto tiene una capacidad instalada planificada de 30 MW, que es actualmente el proyecto de generación de energía fotovoltaica distribuida más grande para aeropuertos civiles en China.

Se entiende que el proyecto fotovoltaico del Aeropuerto Internacional de Jiangbei es invertido y construido por CGN Wind Power Co., Ltd. con una inversión total de más de 100 millones de yuanes. La escala de construcción cubre un área de aproximadamente 280.000 metros cuadrados del aeropuerto de Jiangbei. Está previsto instalar 21.798 paneles solares de silicio monocristalino bifaciales y configurar 110 inversores. Una vez finalizado, se espera que la generación anual de energía fotovoltaica alcance los 24 millones de kWh, lo que representa el 10% del consumo total anual de electricidad de todo el aeropuerto, y se espera que reduzca las emisiones de carbono en aproximadamente 20.000 toneladas por año.

En la actualidad, el proyecto está acelerando la promoción de diversas tareas, como la seguridad de autorización y la demostración antideslumbrante, y se esfuerza por lograr una operación formal conectada a la red en la primera mitad de 2025. Para entonces, aliviará efectivamente la presión del consumo de energía durante el período pico del "verano pico" de Chongqing y formar una red eléctrica local segura y estable.

No sé si os habéis dado cuenta de que en los últimos años la inversión y la construcción de energía fotovoltaica en aeropuertos de todo el país han surgido como setas después de la lluvia. Sólo desde este año, varios proyectos fotovoltaicos y aeroportuarios en China han logrado avances significativos.

El 30 de agosto, el proyecto fotovoltaico distribuido de 5 MW del aeropuerto Kunming Changshui de Yunnan Energy Investment Group se conectó oficialmente a la red para generación de energía; el 5 de septiembre, el proyecto de central fotovoltaica distribuida de 11,6 MW en el tejado del aeropuerto internacional de Urumqi pasó la aceptación; el 1 de noviembre comenzó el proyecto fotovoltaico distribuido de 12 MW del aeropuerto internacional de Zhanjiang Wuchuan; el 21 de noviembre comenzó el proyecto de construcción fotovoltaica de 30 MW del aeropuerto internacional de Chongqing Jiangbei; el 26 de noviembre se puso oficialmente en funcionamiento el proyecto fotovoltaico de 13,6 MW en el lado norte de la primera y tercera pista del aeropuerto de Pudong; El 25 de noviembre comenzó oficialmente el proyecto fotovoltaico distribuido de 5.226 MW de Guangzhou Airport Logistics Group.

Además, los sistemas distribuidos de generación de energía fotovoltaica ya están en funcionamiento en muchos aeropuertos nacionales, incluidos el aeropuerto de Pudong, el aeropuerto internacional de Capital, el aeropuerto de Hangzhou Xiaoshan, el aeropuerto de Daxing, el aeropuerto de Hongqiao, el aeropuerto de Bao'an, el aeropuerto de Anhui Hefei Xinqiao y el aeropuerto internacional de Hebei Shijiazhuang Zhengding. , Aeropuerto Xinjiang Turpan, Aeropuerto Hainan Haikou Meilan, etc. En el extranjero, aeropuertos internacionales como el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, el Aeropuerto de Tokio, el Aeropuerto de California, el Aeropuerto Internacional de Atenas, Hawaii Aeropuerto, Aeropuerto de Indianápolis, etc. han instalado energía fotovoltaica. Entre ellos, el Aeropuerto Internacional de Indianápolis tiene una de las plantas de energía solar más grandes del mundo, que genera suficiente electricidad para abastecer a 10.000 hogares cada año. ¡El Aeropuerto Internacional de Cochin en India es el primer aeropuerto del mundo que utiliza generación de energía fotovoltaica para satisfacer todas sus necesidades de electricidad!

¿Por qué elegir la generación de energía fotovoltaica? Esto se debe a que la aplicación de "generación de energía fotovoltaica + aeropuerto" tiene muchas ventajas irremplazables:

Desde la perspectiva de la operación del aeropuerto:

Los proyectos de generación de energía fotovoltaica pueden proporcionar energía limpia y renovable para las operaciones aeroportuarias al utilizar el espacio inactivo en el aeropuerto para lograr una utilización efectiva de los recursos de energía solar, reducir los costos operativos, reducir las emisiones de carbono y mejorar la imagen ambiental y los beneficios operativos del aeropuerto. Además, en el modo aeropuerto + fotovoltaico, si la red eléctrica local falla o se produce un apagón, el sistema de generación de energía fotovoltaica puede continuar brindando garantía de energía para los equipos e instalaciones clave del aeropuerto, mejorar la resistencia a desastres y las capacidades de respuesta a emergencias de la energía del aeropuerto. y garantizar el funcionamiento normal del aeropuerto.

Desde la perspectiva de la inversión en proyectos fotovoltaicos:

La implementación de proyectos fotovoltaicos aeroportuarios es de gran importancia: respaldada por políticas tanto nacionales como industriales;

Buenas condiciones del terreno: los recursos terrestres del aeropuerto están concentrados y no involucran factores sensibles como tierras cultivadas y bosques;

Bajo costo de construcción:la línea de recogida interna del aeropuerto es corta y no hay necesidad de construir o renovar carreteras a gran escala;

Baja inversión unitaria: en comparación con las centrales fotovoltaicas de montaña, la inversión en kilovatios unitarios es baja, lo que tiene ventajas evidentes en los costes de construcción.

Si echamos la vista atrás, el desarrollo de las aplicaciones fotovoltaicas aeroportuarias presenta cambios e innovaciones continuos.

En los primeros tiempos, los equipos fotovoltaicos de los aeropuertos se instalaban normalmente en lugares alejados de la zona de vuelo o de las vías navegables, como los tejados de edificios grandes y aislados de poca altura, espacios abiertos alejados de la zona de vuelo, etc. La razón de esto es, por un lado, minimizar el impacto en las operaciones del aeropuerto y, por otro lado, porque los edificios de poca altura básicamente no bloquean la luz solar y tienen un gran espacio.

Por ejemplo, el aeropuerto de Shanghai Hongqiao. En 2010, el aeropuerto de Hongqiao instaló un módulo de células solares con una capacidad instalada de 2.848 MW en el techo de la terminal de carga oeste de la Terminal 2. La generación de energía en línea anual promedio es de aproximadamente 2,77 millones de KWh, lo que puede ahorrar alrededor de 987 toneladas de carbón estándar. para la red eléctrica cada año.

El proyecto fotovoltaico del aeropuerto de Shenzhen Baoan se construyó en dos fases entre 2013 y 2014. La primera fase se distribuyó principalmente en el parque logístico aduanero del aeropuerto y el parque logístico de aviación, con una superficie total de techo de aproximadamente 70.000 metros cuadrados; la segunda fase se instaló en la nueva terminal de carga. Después de completar las dos fases del proyecto, la capacidad total instalada de generación de energía solar alcanzó los 20 MW, con una generación de energía anual de aproximadamente 20 millones de KWh, lo que lo convirtió en el aeropuerto de energía solar más grande entre los aeropuertos de aviación civil del mundo en ese momento. y el mayor proyecto de generación de energía solar fotovoltaica construido hasta el momento en la zona del aeropuerto nacional.

Posteriormente, con el continuo avance de la tecnología fotovoltaica y la mejora de la bifacialidad de los componentes, también se hizo posible la construcción de sistemas fotovoltaicos alrededor de las pistas de los aeropuertos. Por ejemplo, el sistema de generación de energía fotovoltaica (Fase II) del centro de transporte terrestre del Aeropuerto Internacional Capital de Beijing, que se puso en funcionamiento en 2015, seleccionó componentes fotovoltaicos de doble vidrio de doble cara y la parte posterior de los paneles fotovoltaicos también puede absorber energía luminosa para generar electricidad.

Desde entonces, formas innovadoras de aplicación de energía solar, como la integración fotovoltaica en edificios (BIPV) y el almacenamiento fotovoltaico y la integración de carga, han comenzado a aparecer gradualmente en las aplicaciones aeroportuarias.

En noviembre de 2014, el aeropuerto de Shanghai Pudong construyó un proyecto de integración de edificios solares de 1,7 MW, que es el primer proyecto BIPV de aeropuerto en mi país. El proyecto cubre una superficie de 15.000 metros cuadrados y utiliza nuevos componentes fotovoltaicos para sustituir los tejados tradicionales. No sólo puede generar electricidad, sino también satisfacer las necesidades de las instalaciones de estacionamiento del aeropuerto y de los equipos de carga y descarga, y proporcionar sombra para los equipos de aire acondicionado exteriores del aeropuerto.

En este sentido, debemos mencionar el aeropuerto Hubei Ezhou Shunfeng Huahu. En 2022, con la operación oficial del aeropuerto Ezhou Shunfeng Huahu, la primera fase de muros cortina fotovoltaicos en las fachadas de su edificio integral y de dormitorios también tuvo una apariencia impresionante. En el proyecto se instalaron cerca de 6.000 materiales de construcción de vidrio para generación de energía fotovoltaica de diferentes tamaños y transmitancias, y el área del muro cortina fotovoltaico alcanzó unos 6.000 metros cuadrados.

Es particularmente digno de mención que el proyecto utiliza vidrio translúcido para generación de energía en el área translúcida de la fachada del edificio, que tiene hermosos efectos translúcidos y capacidades de generación de energía fotovoltaica; en la zona opaca, se utiliza vidrio opaco de generación de energía fotovoltaica para lograr menores costos de inversión y mayor potencia instalada, y el diseño es ingenioso.

El Aeropuerto Internacional de Beijing Capital, la primera puerta nacional de mi país, es aún más audaz e innovador. No solo introduce tecnologías de vanguardia como "almacenamiento de energía fotovoltaica +" y "almacenamiento fotovoltaico e integración de carga" en el proyecto, sino que también aplica de manera innovadora la generación de energía fotovoltaica a techos verdes, techos de cúpula de vidrio de gran superficie y superficie de agua de West Lake. y otras ubicaciones, ampliando efectivamente el espacio y la profundidad de las aplicaciones fotovoltaicas en aeropuertos.

El aeropuerto de Beijing Daxing es el primer aeropuerto de aviación civil del mundo que intenta construir un sistema solar fotovoltaico en el aeródromo. El aeropuerto ha instalado un sistema de generación de energía solar fotovoltaica con una superficie de unos 70.000 metros cuadrados y una capacidad instalada total de unos 3,0MW cerca de la pista lateral (Pista Este 1) del aeródromo, con una potencia media anual generación de energía de 3,29 millones de KWh.

Sin embargo, cuando se trata de la aplicación innovadora de la generación de energía fotovoltaica, los aeropuertos extranjeros han aparecido recientemente en operaciones más "llamativas": ¿te lo imaginas? ¡Planean utilizar paneles fotovoltaicos para construir la valla del aeropuerto!

¡Recientemente, el aeropuerto de Nuremberg en Alemania está planeando construir una instalación fotovoltaica tan genial! La valla del aeropuerto mediante módulos fotovoltaicos se eleva a lo largo de una superficie de 1,7 kilómetros de largo y 60 metros de ancho, con una potencia de salida máxima de 13,4MW. El viernes pasado se llevó a cabo con éxito la ceremonia de inauguración.

Según el operador del proyecto, la empresa Greenovative de energía del aeropuerto de Núremberg, este proyecto de valla fotovoltaica del aeropuerto utilizará unos 23.000 módulos fotovoltaicos y 93 kilómetros de cables, y se necesitarán 380 toneladas de acero para soportar la estructura. Una vez finalizado, se espera que la generación de energía anual sea de 13,4 GWh, y esta energía fotovoltaica se conectará directamente a la red eléctrica del aeropuerto. Además, para maximizar el uso de la electricidad generada, también planean construir sistemas de bombas de calor y almacenamiento de energía en baterías.

De hecho, la aplicación de la generación de energía fotovoltaica vertical en aeropuertos extranjeros ya no es algo raro. Por ejemplo, el aeropuerto de Frankfurt inauguró recientemente el dispositivo de generación de energía fotovoltaica vertical más grande del mundo, que cubre un área de 30,8 hectáreas y genera 17,4 megavatios de electricidad.

Por qué la instalación vertical de módulos fotovoltaicos¿Cada vez es más popular en los aeropuertos? Resulta que uno de los principales problemas de las centrales solares cercanas a los aeropuertos es la posibilidad de deslumbramiento, que afecta a la visión del piloto durante el despegue o el aterrizaje. Las plantas de energía solar verticales suelen producir menos deslumbramiento que las instalaciones horizontales tradicionales, lo que reduce aún más estos riesgos.

No solo eso, los módulos fotovoltaicos verticales están dispuestos en dirección este-oeste, lo que también puede extender el tiempo de generación de energía durante el día, lo que se puede decir que mata dos pájaros de un tiro.

Mirando hacia el futuro, los aeropuertos no sólo serán un centro de transporte para recibir y enviar personas, sino también una "gran familia" de generación de energía fotovoltaica. Con el continuo avance y la innovación de la tecnología, los proyectos fotovoltaicos de los aeropuertos serán cada vez más diversos e interesantes, ¡lo cual es realmente emocionante!